Bussjätte köper sig en lobbychef från Moderaterna
Moderaternas presschef i Region Stockholm, Emil Johansson, går till Keolis för en nyinrättad tjänst som lobbychef. Det är samma Keolis som kör SL-bussarna i innerstaden på ett tioårigt avtal värt över tio miljarder kronor. Samtidigt som regeringen just nu lovar att halvera biljettpriserna i, med statliga pengar. Timingen är intressant.
Det är inte vilken jobbytare som helst. Emil Johansson har varit presschef för Moderaterna i Region Stockholm i flera år och varit pressansvarig för bland andra nyligen avgångna trafikregionrådet Kristoffer Tamsons och det ökända finansregionrådet Irene Svenonius. Han har alltså suttit i mitten av det politiska maskineri som beslutar om busstrafiken i Stockholm. Nu går han till bolaget som kör bussarna.
Keolis Sverige är ett jätteföretag som har drygt 4 700 anställda och omsätter 5,8 miljarder kronor. Förra året vann de återigen upphandlingen av Stockholms innerstad och Lidingö, Stockholms största bussavtal med ett värde på drygt tio miljarder kronor över tio år. Region Stockholm är inte en kund bland andra för Keolis. Region Stockholm är, för Keolis svenska verksamhet, kunden.
Svängdörrarna går åt bägge håll
Det här är ingen engångsföreteelse. För drygt ett år sedan rekryterade Moderaterna i Region Stockholm sin nya kanslichef från det andra stora bussbolaget i Stockholm: Hannes Holmér kom direkt från en roll som chefslobbyist på Nobina. Nobina kör en stor del av övriga busstrafiken som Keolis inte kör. Med andra ord: kanslichefen för det styrande partiet i regionen rekryterades från ena bussoperatören. Och nu går samma partis presschef vidare till den andra bussoperatören. Sånt gillar företag som vill påverka politiken efter valet i höst.
Jag vill veta mer om klägget som undergräver demokratin! Gå med i granskningsrörelsen, tipsa, håll dig uppdaterad och berätta för andra.
Samtidigt som valfläsket
Det är värt att påminna sig om att regeringen och SD i veckan presenterade ett förslag på 6,5 miljarder kronor i statligt stöd till regionerna för att halvera priset på månadskort i kollektivtrafiken från 1 juli till 31 december. Det är inte en liten reform. Det är den största satsningen i den extra ändringsbudgeten. Och Stockholm är, eftersom det är den överlägset största regionen, den viktigaste marknaden även efter valet.
Vem ska Keolis prata med när de statliga miljarderna ska fördelas? Med Region Stockholm. Vem ska Region Stockholm prata med när bussarna behöver köras? Med Keolis. Och vem sitter i mitten och översätter? En person som tills nyligen var Moderaternas presschef i regionen.
Nu styrs visserligen Region Stockholm av de rödgröna. Men ingen kan vara säker på hur det ser ut efter valet. Om Moderaterna tar makten är det risk att de skär ner på kollektivtrafiken. Det är knappast en slump att Keolis bara råkat rekrytera Moderaternas presschef.
Buss är det nya Kry
Vi har tidigare skrivit om att Moderaterna i Region Stockholm är sammanvuxna med vårdbolagen via folkvalda som samtidigt jobbar för Aleris och Kry. Den moraliska skalan här är ungefär densamma. Den stora skillnaden är att det här inte handlar om en folkvald lobbyist utan om en partianställd som blir lobbyist mot sitt eget gamla parti och sin egen gamla region. I sig är det inget olagligt, men det visar hur tunn väggen är mellan styrande parti och leverantör.
Regionpolitiken behöver ett lobbyregister
Sverige har fortfarande inget lobbyregister på regional nivå. Det betyder att Emil Johansson från och med tillträdet kan ringa direkt till sina före detta kollegor om Keolis intressen utan att någon medborgare får veta det. Statliga miljarder är på väg in i samma system. Det är ett rimligt krav att vi ska få veta vem som ringer vem.
